Cambio de Filtros y Mangueras de combustible.




Una vez cada año es importante hacer la afinación de nuestro vocho, en esa ocasión me remitiré solo al cambio de filtros y mangueras, pues con la mala calidad de las gasolinas que venden en nuestro país, el vital liquido para nuestros vochos, viene sucio, ante lo cual es posible que nos tape la bomba de gasolina y nuestro auto se jalonee, se apague o simplemente no encienda.

Para hacer esta talacha no se necesitan conocimientos avanzados, es muy sencillo y nos toma alrededor de una hora.

Manguera cuarteada, en malas condiciones.
Para evitarnos lo anterior es necesario sustituir los filtros y también las mangueras de gasolina, una manguera en mala calidad nos puede ocasionar un incendio y la perdida total del motor o del automovil, por eso es muy importante revisarlas.

La manera de revisarlas es sencilla, basta con dar un vistazo a las mangueras que vienen del tanque de gasolina y llegan a la bomba de combustible. A simple vista podemos apreciar si la manguera ya esta cuarteada o partida. Otra es notar que nuestro auto esta consumiendo mas combustible de lo normal,  eso puede ser indicio que tenemos una fuga en las mangueras. Si a simple vista no es notorio el daño, podemos flexionar un poco el hule con el fin de apreciar si hay cuarteaduras. De ser afirmativo, tendremos que conseguir manguera de buena calidad y sustituir los tramos correspondientes.

Para sustituirla manguera requerimos lo siguiente:



  • 2 Metros de manguera de buena calidad reforzada.

Dentro de las opciones que manejan las refaccionarias mexicanas tenemos Goodyear,  Parker y Gates. Algunos vocheros comentan que compran mangueras para fluidos hidraulicos, de maquinaria pesada, que aunque son muy caras duran mucho tiempo. El tamaño es de 1/4 de pulgada o 6.3 mm


  • 2 Filtros de gasolina.

Pueden ser los GG-5 de GONHER u otros de menor tamaño.



  • Abrazaderas, 2 por tramo sustituido o conectado.

  • Desarmadores de cruz, plano, llaves inglesas de 1/4 y media, perico, navaja o cuttler.

Si revisamos y nuestras uniones entre las mangueras y los tubos no cuentan con abrazaderas es importante adquirirlas y colocarlas.


Sustitución de filtros y mangueras viejas de bajo del tanque de gasolina


Si vamos a sustituir todo el sistema de mangueras, lo mejor es vaciar el tanque de combustible y/o retirar el tanque de nuestro vocho.
Esto es relativamente sencillo, hay que drenar la gasolina con una manguera por gravedad hacia un contenedor vacío y limpio para después de terminar nuestro mantenimiento podamos volver a colocar la gasolina en el tanque.

 Si les parece adecuado puedes lavar el tanque, la opción recomendada por mis amigos es lavarlo con agua y jabón como cualquier recipiente, si es posible meterle una fibra para que desprenda la suciedad, ya enjuagado ponerlo a secar al sol por la menos 2 horas.


Para retirarlo el tanque del vocho es necesario primero que nada retirar el conector del flotador de gasolina, para después aflojar los tornillos que lo sostienen, son 4, para ello utilizaremos una llave inglesa de 1/2. Luego de retirar los tornillos mencionados, se aflojaran los soportes y podremos sacar el tanque, el cual ha que levantar un poco en ángulo para que salga. Solo hay que tener cuidado de no lastimar los cables que rodean al tanque, al levantarlo un poco tendremos acceso a la manguera y filtro debajo del tanque.

Aflojamos la abrazadera de esa manguera, desconectamos y sacamos completamente el tanque, luego desensamblamos todo el sistema, sacamos el filtro y las mangueras viejas, que nos servirán de guía para cortar de manera precisa los tramos.

Cortamos a la medida y sustituimos los tramos, así como el filtro, apretamos las abrazaderas un poco mas de lo que comúnmente llamamos al llegue, para después conectar el sistema al tanque. Acomodamos el tanque y lo fijamos.


Hay personas que prefieren solo utilizar un filtro en la parte trasera, por el motor, en mi caso tengo dos filtros, uno debajo del tanque y otro en la parte de atrás, con ello aseguro que no pase ninguna impureza al motor. El filtro debajo del tanque evita que el tubo de metal que cruza debajo del chasis del vocho de tapone, pero queda a consideración de cada usuario.

También hay persona que cuentan con una rampa para subir el auto o foso y de esta manera es posible cambiar las mangueras y filtro de gasolina por debajo sin retirar el tanque.

Sustitución de las mangueras y filtro que llegan a la 
bomba del combustible y  de esta al carburador.


Manguera que se conecta al tubo de metal (que sale del chasis) que viene del tanque
 y que se conecta a la bomba de combustible.

Para sustituir la manguera que llega al motor, es necesario meterse bajo el auto, asegurándose antes de que esta con freno de mano y por si las moscas atrancado las llantas con piedras o con pedazos de madera.

Ya estando abajo aflojamos las abrazaderas, quitamos la manguera que va conectada al tubo de metal, medimos un tramo de la nueva y la sustituimos. La fijamos al chasis con sus soportes o en otro caso con cinchos/cinturones de plástico, para que no tenga juego y se rompa o se salga.

Para cambiar el filtro y el tramo a la bomba de combustible, este procedimiento es todavía mas sencillo, basta con aflojar y retirar las mangueras de la bomba de combustible (una por vez), medir los tramos, cortarlos y sustituirlos, apretar las abrazaderas y listo.

Midiendo el tramo de manguera que sale de la bomba hacia el carburador.

Para esta ultima parte A mi me basto con un metro de manguera, ocupando el 70 por ciento para la manguera que llega del tanque de gasolina.

Hay que ser cuidadosos de colocar y acomodar la manguera lejos del múltiple de escape, con ello nos aseguramos que el calor no maltratara la manguera o la derretirá en caso de calor excesivo o por estar expuesta por mucho tiempo.

Cualquier duda o sugerencia, no dudes en visitar:

Preguntas no tan tontas sobre un vocho.

Preguntas no tan tontas sobre un Vocho.

¿Por que le dicen Vocho a un Volkswagen Sedan?

Todo apunta a un diminutivo de la marca (por ejemplo a un Chevrolet le dicen Chevy) y a una deformación del nombre del fabricante, en este caso la deformación vino de Volkswagen, pasando por volks, volcho, hasta llegar a vocho.
En el mismo sentido no somos alemanes y mucha gente pronunciaba vochswagen.



¿Donde lleva el motor un Vocho?

Para algunas personas es sorprendente que un auto tenga motor trasero y es que no es muy común, la mayoría de los automóviles son de motor frontal, muy pocas marcas han utilizado motores traseros. Ejemplo de otras marcas con motor trasero son Porsche, Lamborgini, Bugattin, todas marcas del grupo Volkswagen, la primera Porsche, es la herencia de los primeros vochos, diseñados por el estudio del Ing. austriaco Ferdinand Porsche y el diseñador tambien austriaco Erwin Komenda. Que tenga el motor trasero trae muchas ventajas, la cuales mencionare en otra publicación.
En el mismo sentido, un choque frontal no afecta el motor, pues esta en la parte trasera.

¿El Vocho lleva agua, tiene radiador?

No y si. El vocho no lleva agua, es enfriado por aire o en ingles nombrado "aircooled". Al igual que los primeros autos deportivos Porsche, compartían esta cualidad, que sin duda da un buen desempeño al auto y evita problemas de corrosión en el radiador. Por sorprendente que parezca el vocho se enfría con aire, la turbina enfría el motor y el radiador de aceite y por otro lado el aire que pasa por las tolvas (protecciones metálicas del motor, que aceleran el aire) al avanzar.
El si es porque si lleva un radiador, pero un radiador para enfriar el aceite del motor.

¿Se voltean fácil los vochos?

No, a diferencia de los zapatitos como el matiz y el spark por poner un ejemplo, un vocho tiene motor trasero como ya mencionamos y por su configuración, el motor es llamado boxer. Estos motores son de pistones horizontales, lo que produce un centro de maza bajo, lo que implica que tenga mejor estabilidad que un zapatito. Claro si vas a altas velocidades y no se maneja con precaución, aun así tengas un trailer, te volteas porque te volteas.

¿Son lentos los vochos?

Si y no.
De fabrica un vocho antiguo con motor en buen estado levanta al menos 100km/h en rutas llanas, pero en colinas el desempeño decrece considerablemente.
Un vocho más moderno o fuel injection fácilmente puede alcanzar 130 - 150 km/h, pero igual decrece un poco el desempeño en colinas.

Si te gusta ir a alta velocidad también lo puedes hacer a un vocho, pero para ello tienes integrar un par de webers y fácilmente llegar a los 180 km/h o más, dependiendo de los componentes y tu bolsillo.



¿Es cierto que los vochos flotan en el agua?

De cierto modo si, si tu auto esta en buenas condiciones, es decir no tiene picaduras en la carroceria puede flotar. El volkswagen sedan no es muy pesado, y como ya dijimos el motor tiene un centro de masa bajo, entonces esto le permite desplazarse en lugares donde otro auto mas pesado no podría.
 


 
¿Por qué son ruidosos los vochos? 
 
Basicamente por la configuración del motor, por lo que el ruido del motor de un vocho es muy caracteristico. Es decir las cabezas del motor del vocho estan por fuera, por asi decirlo, y lo que escuchas es el golpeteo de los balancines contra las punterias. 
En vochos mas modernos los balancines son diferentes por eso hacen menos ruido.
Para reducir el ruido del motor, hay que ajustar las punterias.

¿Por qué nos gustan los vochos?


Tengo poco en el ambiente vochero, la mayoría de las cosas que se, las he leído en internet, la teoría. En la practica necesitas tener y manejar un vocho para darte cuenta de su versatilidad.
En la actualidad hay pocos autos "económicos" a los cuales se les rinde culto por su desempeño, durabilidad, economía en piezas, facilidad de reparación, es decir, hagalo usted mismo.
En este tema podría ser un Datsun, una Caribe, una combi y por supuesto el vocho.
Con economía no me refiero a que gaste mucho combustible. La literatura menciona que un vocho carburado te da entre 8 y 10 km/litro. Un vocho fuel injection te puede dar entre 10 y 13 km, en ciudad/carretera motor en buenas condiciones, que comparados con autos mas modernos es inferior su desempeño. Lo económico viene en cuanto a mantenimiento, refacciones, accesorios y mano de obra. No se necesita ser maestro mecánico para darle mantenimiento a nuestros autos.
También la muy mencionada frase "Un vocho no te deja tirado" y es cierto, se saben de casos en los que una reparación con alambre recocido en el chicote del acelerador o una botella de PET con combustible para sustituir la bomba de gasolina mecánica saca del apuro, o al quedarnos sin carga en la batería un empujón como se dice, esto permitió a sus propietarios alcanzar su destino.
Otra parte de la economía, es que con poco mantenimiento tienes un auto fiable.
Es conclusión a lo anterior, aprendes un poco de mecánica automotriz, el mismo auto te lleva de la mano, claro, leyendo un poco.
En el mismo sentido, es tan sencillo el mecanismo que cumple con la frase en Ingles KISS que se describe como:
El principio KISS (del inglés Keep It Simple, Stupid!:1 «¡Hazlo sencillo, estúpido!») es un acrónimo usado como principio de diseño.
"El principio KISS establece que la mayoría de sistemas funcionan mejor si se mantienen simples que si se hacen complejos; por ello, la simplicidad debe ser mantenida como un objetivo clave del diseño, y cualquier complejidad innecesaria debe ser evitada."
Bueno esas son algunas razones por las que nos gustan los vochos y no por nada fue el auto mas fabricado en la historia.

¿Cuales son tus razones?

¿Qué es un Volkswagen Sedan, vocho, un escarabajo?

De la Wikipedia: https://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Tipo_1


El Volkswagen Tipo 1 (denominación oficial actual, aunque atribuida posteriormente a su primer lanzamiento en el mercado), también es conocido entre otros muchos nombres como "Sedán", "Vocho" o "Escarabajo" en distintos países hispanohablantes.
Fue uno de los coches preferidos durante décadas por conductores de todo el mundo, debido a su economía de mantenimiento y a su reducido gasto de combustible. El Volkswagen Escarabajo es un coche reconocido a nivel mundial, representativo de la marca "Volkswagen" hasta el punto de que casi cualquier persona que lo vea sabe inmediatamente que es un "Volkswagen" por su inconfundible aspecto.
Técnicamente Volkswagen Tipo 1 es un automóvil de bajo costo. Producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 2003, ha sido el automóvil con más tiempo de producción en la historia. Fue el primer automóvil de la marca, y se construyeron y vendieron más de 21 millones de unidades.
A lo largo de diferentes países y lenguas se le atribuyeron los nombres populares de Volkswagen o Käfer (literalmente, en alemán, 'coche del pueblo' y 'escarabajo'), Beetle (literalmente, en inglés, 'escarabajo'), Coccinelle (en francés, literalmente 'mariquita') etc. En los países hispanohablantes se lo denomina de diferentes maneras, Volkswagen Vocho, Volkswagen Sedán, Pichirilo, Escarabajo etc.
El New York Times posiblemente utilizó en un artículo2 publicado el 3 de julio de 1938 por primera vez el nombre de «Escarabajo» (Beetle en inglés), imaginando una visión en la cual "miles y miles de pequeños insectos brillantes pronto poblarían las autopistas alemanas". A nivel oficial, sin embargo, el coche fue llamado "KdF-Wagen".

Anecdotas, experiencias y notas sobre vochos.

En este espacio ampliare mis publicaciones sobre vochos, mismas que podras encontrar en la pagina Vochoclub Huajuapan en el Facebook.

https://www.facebook.com/VochoclubHuajuapan


Tengo pocos conocimientos sobre vochos, pero algo he aprendido en dos años, al adquirir un Volkswagen Sedan - Vocho carburado.

Sean bienvenidos.

 
Historias de un vochero Blog Design by Ipietoon